本文標(biāo)題："微動(dòng)磨損測(cè)試實(shí)驗(yàn)光學(xué)顯微鏡觀察磨損碎屑"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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微動(dòng)磨損測(cè)試實(shí)驗(yàn)光學(xué)顯微鏡觀察磨損碎屑
根據(jù)磨損碎屑的顏色，常能判別微動(dòng)磨損的現(xiàn)象是否已
出現(xiàn)。鋁的腐蝕生成物為白色，但微動(dòng)磨損產(chǎn)生的是黑色碎
屑。鋼的腐蝕生成物是紅色，比鐵銹的顏色稍深些。表面由
于振動(dòng)而產(chǎn)生的點(diǎn)蝕是應(yīng)力集中的根源，并使經(jīng)受動(dòng)載荷的
部件失效。所以，已有人企圖通過(guò)測(cè)量磨損的傷痕和破壞的
深度來(lái)表示磨損量。
大多數(shù)工程上的部件，除了有承載能力等方面的要求以
外，對(duì)摩擦學(xué)的部件，還應(yīng)有摩擦方面的性能要求，例如制
動(dòng)用的接觸表面，必須滿足有高的摩擦，而在另一些情況
中，如轉(zhuǎn)軸與軸承，就應(yīng)要求它們間的摩擦很低。相互作用
的表面在機(jī)器的跑合階段所引起的磨損是有利的，生產(chǎn)消費(fèi)
品或過(guò)時(shí)的產(chǎn)品的磨損，對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，就是一項(xiàng)有利的策
略。無(wú)用的磨損必須降低，現(xiàn)在和將來(lái)的社會(huì)都要求零件是
最新型的，而摩擦學(xué)將有助于使摩擦阻力的損耗達(dá)到最小的
程度。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，必須研究處在摩擦學(xué)狀態(tài)下的相
互作用部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)。關(guān)于工作載荷和環(huán)境情況的一些知
識(shí)，可以為選擇潤(rùn)滑劑、材料和制造工藝等，提供一些
可靠的依據(jù)。
通過(guò)對(duì)輪齒的運(yùn)動(dòng)分析可知，齒輪的運(yùn)動(dòng)，在齒根和齒
頂?shù)谋砻嫔?，同時(shí)存在著滾動(dòng)和滑動(dòng)。第一個(gè)原理認(rèn)為，總
摩擦力將為滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦力的總和。但滾動(dòng)和滑動(dòng)的方向
及其相應(yīng)的摩擦阻力，在一對(duì)輪齒進(jìn)入嚙合到脫開(kāi)嚙合的區(qū)
間內(nèi)總是變化的。
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