本文標(biāo)題："零件斷口附近切取樣品應(yīng)用金相顯微鏡觀察斷口特征"
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零件斷口附近切取樣品應(yīng)用金相顯微鏡觀察斷口特征
汽車的前軸是汽車結(jié)構(gòu)中的重要安全部件。前軸的強(qiáng)度直接
關(guān)系到汽車行駛的安全與可靠。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，某中型載重車的
前軸，在通常情況下，完全能夠滿足使用性能要求。但在山區(qū)或
路面較壞的地區(qū)使用時(shí)，損壞者較多，尤其是采用該型號(hào)汽車底
盤(pán)改裝的公共汽車，由于前軸負(fù)荷的增加，以及一些加工工藝的
不當(dāng)，其損壞嚴(yán)重，曾發(fā)生過(guò)因前軸突然折斷
為了查明前軸的損壞原因，對(duì)斷裂的前軸進(jìn)行了全面的鑒
定，分析前軸的受力狀態(tài)，并進(jìn)行前軸強(qiáng)度試驗(yàn)。
分析與試驗(yàn)結(jié)果表明，前軸的損壞屬于疲勞破壞，+主要是由
于水平彎曲應(yīng)力造成的。為改進(jìn)前軸的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝提供了依
據(jù)。
成份分析
將斷裂的前軸進(jìn)行化學(xué)成份分析
低倍組織檢驗(yàn)
在斷口附近切取樣品，經(jīng)熱酸浸后觀察表明、鋼材的低倍組
織完好，無(wú)任何缺陷。
(1)斷口的特征表明，該前軸屬于疲勞斷裂。疲勞源位于
前軸底部的前表面處。該疲勞斷裂是由水平彎曲負(fù)荷造成的。
(2)此前軸系采用45鋼制造，符合產(chǎn)品圖紙要求，但其熱
處理質(zhì)量較差，不僅零件表面脫碳，而且未淬上火。這樣的顯微組
織將顯著地降低了材料的抗彎曲載荷能力。同時(shí)零件表面質(zhì)量較
差，存在著麻坑和空洞，勢(shì)必導(dǎo)致局部饈域的應(yīng)力集中，為疲勞
裂紋的產(chǎn)生創(chuàng)造了有利條件。上述弊病是引起前梁斷裂的一種原
因。但不是主要的決定因素。
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